Vuonna 2018 valtakunnallinen betonituotanto oli 2,35 miljardia kuutiometriä ja vuonna 2019 2,4 miljardia kuutiometriä, kasvua edellisvuodesta oli noin 3,46 %.Kiinan betonin kulutus on ollut maailman rankingissa yli 30 vuoden ajan.

Vuoteen 2019 mennessä Kiinan moottoritien kokonaiskilometrimäärä on saavuttanut 4,8465 miljoonaa kilometriä ja valtatie on saavuttanut 142 600 kilometriä, mikä on maailman ranking * *.Vuoden 2019 loppuun mennessä Kiinan rautateiden ajokilometrit ovat saavuttaneet yli 139 000 km, mukaan lukien 35 000 km suurnopeusjunaa.

Vuoden 2018 loppuun mennessä valtatiesiltoja oli 851500, joiden kokonaispituus oli 55685900 metriä.Rautatietunnelia on otettu käyttöön 15 117 kappaletta, joiden kokonaispituus on 16 331 km;vuoden 2019 loppuun mennessä Kiinan kaupunkijunaliikenteen kokonaiskilometrimäärä on 6 600 kilometriä.

Vuoden 2017 loppuun mennessä Kiinaan oli rakennettu 8591 jätevedenpuhdistamoa;vuoden 2018 loppuun mennessä kotimaisia ​​kemianteollisuuden yrityksiä oli 23513

Näiden suurenmoisten tietojen takana on betonirakennesuunnittelun volyymi.Betonimateriaalien pitkäaikaisessa käytössä tulee kuitenkin olemaan erilaisia ​​ongelmia, erityisesti kolme "syöpää": halkeilu, vuoto ja huononeminen, joista on tullut suurimpia piileviä vaaroja, jotka vaikuttavat betonin kestävyyteen ja käyttöikään.

Tälle valtavalle monialaiselle betonille (vesihuolto, liikenne, teollisuus- ja siviilirakentaminen, kunnallinen, armeija, energia jne.) jotkin tai useampia vaatimuksia, kuten betonin halkeamankestävyys, korjaus, vedenpitävyys ja läpäisemättömyys, hapon ja korroosionkestävyys, suolan kestävyys, hiilihapotuksen kestävyys, jäätymisen ja sulamisen kestävyys, lujittaminen jne. ovat suuret markkinanäkymät, ja nämä vaatimukset voivat ilmaantua samanaikaisesti.